La Royal Princess in avaria: arriverà stasera a Napoli

La Royal Princess a Napoli

Aggiornamento: la foto della Royal Princess in avaria a Napoli.

Avaria a bordo della Royal Princess, enorme e nuovissima nave da crociera della Princess Cruises uscita dai cantieri di Monfalcone della Fincantieri ed entrata in servizio a giugno 2013: leggendo la versione on line di La Repubblica Napoli si apprende che per un guasto ai motori la nave giungerà in serata a Napoli e qui probabilmente terminerà la crociera per i tanti crocieristi imbarcati. Secondo quanto pubblicato da La Repubblica Napoli non vi è nessun pericolo per i passeggeri a bordo.

Ciao MSC Melody - la nave attualmente ormeggiata a Napoli non fa più parte della compagnia

MSC Melody al Molo Beverello, in una foto del 2011-  attualmente è ferma proprio al Beverello

Ciao MSC Melody.  La più piccola e vecchie delle navi della flotta MSC, oramai da mesi ormeggiata al porto di Napoli, lascia la flotta MSC Crociere, dismessa per anzianità ed inadeguatezza rispetto ad una flotta, quella dell'armatore Aponte, che negli ultimi anni è cresciuta in quantità e qualità delle proprie navi da crociera.  Sotto certi aspetti si chiude un'era, perchè fra le navi MSC Crociere e Costa Crociere, quelle universalmente riconosciute come legate all'Italia, la Melody era l'unica rimasta ad avere la forma di una nave, a conservare le fattezze dei transatlantici del passato. 

Varata nel 1982 come "Atlantic" della compagnia di navigazione italiana Home Lines, nel 1988 passò alla Premier Cruise Lines (mentre l'altra nave della Home Lines, la Homeric, fu acquisita dalla Holland America Line per diventare la MS Westerdam, quindi divenne la Costa Europa fino al 2010 ed attualmente passa spesso per Napoli con il nome di Thomson Dream) e dal 1997 è stata la nave ammiraglia della flotta MSC, prima come Melody e quindi come MSC Crociere, per poi cedere il passo lentamente alle nuove navi della compagnia fino a diventarne la più piccola in assoluto.  Nel 2009 fu sventato un attacco da parte di pirati somali mentre percorreva la rotta verso le Seychelles.
Il numero delle navi MSC Crociere in circolazione comunque non diminuirà in quanto il 23 marzo 2013 verrà varata la nuova ammiraglia MSC Preziosa

la MSC Melody in navigazione (fonte comunicato stampa MSC Crociere)

la MSC Melody ferna nel porto di Napoli a settembre 2012 (da fotografiareale.com )

Castel dell'Ovo fra navi da crociera e portacontainer al tramonto

Una vista affollata del mare di Napoli, con una nave da crociera - la Celebrity Silhouette - che lascia dietro di sè Castel dell'Ovo e numerose navi portacontainer in rada, di domenica  al tramonto. 

Un'immagine di Napoli, scattata da largo Madre Teresa di Calcutta, all'angolo fra via Tasso e via Aniello Falcone, che rientra nella sezione cartoline di Napoli.

Msc Divina: concluse le prime prove in mare (foto)

MSC Divina - fonte comunicato stampa

Si riceve e volentieri si pubblica il comunicato riguardante la conclusione delle prime prove in mare di MSC Divina, nuova nave ammiraglia del gruppo MSC Crociere, che in Italia ha sede a Napoli.

Saint-Nazaire (France), 20 aprile 2012 - MSC Divina, nuova nave ammiraglia di MSC Crociere che verrà battezzata il prossimo 26 maggio, ha concluso le sue prime prove in mare, tornando al molo Louis Joubert presso i cantieri di Saint-Nazaire, dopo 3 giorni di navigazione in mare aperto al largo delle coste francesi della Bretagna.

Una performance completata con successo ottenendo la piena soddisfazione di tutto il team di MSC Crociere. Durante le rigorose prove in mare, che hanno coinvolto circa 360 persone, sono stati effettuati più di 60 test per esaminare la navigazione, la velocità, la manovrabilità, la gestione, l’acustica e le vibrazioni.

Ulteriori test verranno eseguiti fino al prossimo grande evento, la cerimonia di cambio bandiera del 19 maggio che avverrà sempre a Saint-Nazaire. Lo stesso giorno partirà la crociera inaugurale verso Marsiglia, città scelta dalla Compagnia per la festa del battesimo della nave che avverrà il 26 maggio.

Alla spettacolare serata di intrattenimento dedicata al Mediterraneo e alla passione del suo popolo prenderà parte Sophia Loren - madrina tutte le navi varate da MSC Crociere - che effettuerà il consueto taglio del nastro probabilmente con più emozione del solito, visto che il nome della nuova ammiraglia è stato proprio dedicato alla “Diva” del cinema.

Costa Allegra in fiamme ed ora alla deriva... periodaccio per Costa

Costa Allegra di sera nel porto di Napoli

Ancora un incidente che vede coinvolta una nave da crociera Costa: è notizia di pochi minuti fa che la Costa Allegra, la più vecchia e piccola ma anche sotto certi aspetti una delle più originali navi da crociera in servizio per la compagnia di navigazione genovese, è attualmente alla deriva a circa 260 miglia dalla terraferma, al largo delle isole Seychelles,  dopo che un incendio, presto domato senza incidenti, è divampato nel locale generatori. A causa dei danni causati delle fiamme a bordo la nave, piccolissima rispetto alle attuali navi da crociera ma che comunque vanta oltre 28.000 tonnellate di stazza,  è attualmente alla deriva in condizioni di mare forza quattro, come riportato dalle agenzie e verrà raggiunta nelle prossime ore dalle navi mercantili e non in navigazione in quelle acque. 

A prescindere dal fatto che l'incidente non è affatto paragonabile a quanto avvenuto per la Costa Concordia, si tratta certamente di un altro fatto che nuoce all'immagine della storica compagnia di navigazione.
Va segnalato che per la fretta di pubblicare la notizia molti quotidiani nazionali hanno utilizzato fotografie di navi di ben altra dimensione ed età, poi corrette dopo pochi minuti... 

A favore delle navi da crociera a Napoli ed in Italia

MSC Fantasia con la prua rivolta verso Napoli (2010)

A chi conviene "sparare" sul mondo delle crociere, criticare la presenza dei giganti del mare nelle acque nostrane, chiedere a gran voce che venga limitato l'accesso delle navi da crociera nei nostri porti e golfi?  A nessuno, probabilmente. 

Costa ed MSC, come del resto tutte le altre compagnie di navigazione meno famose in Italia, sono al centro di un vero e proprio linciaggio mediatico, con quotidiani nazionali che pubblicano fotografie di navi in rada al largo di piccoli porti turistici spacciandole per "inchini", passaggi palesemente a centinaia di metri da zone pericolose descritti come al limite, senza tener conto di prospettive fotografiche e della profondità del mare, accanto ad immagini di passaggi realmente pericolosi e non in sicurezza.

Costa, seppur di proprietà del colosso del mondo delle crociere Carnival, continua ad aver sede a Genova ed a battere bandiera italiana. MSC Crociere, seppur con sede in Svizzera e bandiera di uno stato estero, ha cuore pulsante a Napoli (la sede italiana è in via dePretis) ed è di fatto l'unica compagnia di navigazione operante nel settore crocieristico a capitale completamente europeo fra quelle di prima fascia. 

Il passaggio di Costa Serena nel golfo di Napoli al largo di Massa Lubrense

 Le navi da crociera sbarcano ogni anno decine di milioni di turisti di un giorno nelle principali città d'arte italiane, contribuendo in periodo di crisi a sostenere la nostra economia ed il nostro turismo.  Molte compagnie di navigazione utilizzano Fincantieri per costruire i propri giganti del mare, sostenendo da sole un settore che altrimenti sarebbe fallito da tempo e che certamente non naviga in buone acque, come è noto.

Gestire un mercato che ha subito un inatteso boom deve essere una priorità, il che deve tradursi da una parte in un'offerta portuale sempre più efficiente, dall'altra in maggiori controlli sia per quanto riguarda i combustibili utilizzati che per quanto riguarda le verifiche sulla sicurezza.

L'inquinamento legato alle navi da crociera è probabilmente l'unico vero, grande, punto a sfavore della grande presenza di navi da crociera nei porti italiani. Se è vero che le navi in navigazione in prossimità della costa o in porto devono utilizzare dei combustibili di gran lunga meno inquinanti, in quanto a tenore di zolfo ed altre peculiarità, di quelli utilizzati durante la navigazione in mare aperto - tale normativa interessa tutte le navi ovviamente -, è pur vero che ogni gigante del mare consuma energia come una piccola cittadina ed emette di conseguenza anidride carbonica ed inquinanti nelle stesse proporzioni di una centrale termoelettrica di medie dimensioni.  Richiedere un maggiore risparmio energetico quando la nave è in porto potrebbe essere una parziale soluzione al problema.

Senza tornare sul disastro della Costa Concordia, del quale già si è scritto e discusso tantissimo ma su cui è ancora impossibile dare un reale giudizio mancando tasselli fondamentali nella ricostruzione di quanto accaduto dopo l'incidente, chi scrive intende soffermarsi sul "saluto delle navi ai porti ed alle località turistiche".  Quel che non è passato in maniera corretta attraverso i canali di comunicazione tradizionali è che certe rotte, percorse a velocità turistica ridotta ed in condizioni di assoluta sicurezza, sono da sempre state accettate - ed in alcuni casi avallate - dalle località, dalle compagnie di navigazione, dalla capitaneria e da tutti gli organi preposti alla sicurezza della navigazione, essendo i tracciati ben noti grazie al GPS e non essendo mai intervenuto qualcuno in merito.

Nel golfo di Napoli, in particolare, essendo in molti casi il fondale molto profondo già poche centinaia di metri al largo della costa, appare evidente che molte navi da crociera di piccole dimensioni possano ormeggiare e sostare in rada al largo di Sorrento come di Capri, diventando le perle del golfo località di sbarco, come del resto accade per le isole dell'Egeo o per altre località famose nel Mediterraneo e non solo.

navi da crociera in rada al largo di Sorrento

 Quel che va controllato -anche in questo caso - è che nessuna nave possa passare all'interno dell'area marina protetta di Punta Campanella e di altre aree protette.

Quel che conta è evitare di mandare in crisi un settore che contribuisce in maniera per nulla trascurabile al nostro PIL ed all'immagine dell'Italia.

La tragedia della Costa Concordia

La Costa Concordia nel porto di Napoli - archivio

Rabbia, stupore, dolore. Davanti ad ogni tragedia in mare i sentimenti si rincorrono, si sommano, si confondono. E' presto per sapere cosa sia accaduto la sera del 13 gennaio 2012, quel che è certo è che si tratta di un disastro che colpisce una nave da crociera di grandi dimensioni (la Costa Concordia ospitava circa 4000 persone) a poche centinaia di metri al largo dell'isola del Giglio, in condizioni di mare normale, in un percorso che la nave percorreva abitualmente. Errore umano o guasto strumentale che sia, le immagini che stanno arrivando in queste ore, grazie soprattutto a twitter (qui per la galleria delle immagini scattate e pubblicate su twitter) ed ai blog (consiglio pazzoperilmare.com in merito) sono agghiaccianti. 

Nel comunicato di Costa Crociere, pubblicato alle ore 5.00 si legge "l’inclinazione che ha assunto progressivamente la nave ha reso le operazioni di evacuazione estremamente difficoltose", mentre le dichiarazioni dei passeggeri rese a skytg24 fanno pensare ad un ritardo nelle operazioni di evacuazione. 

Per gli aggiornamenti e le immagini del disastro della Costa Concordia - perchè di tragedia in mare e disastro si tratta - si rimanda al blog dedicato al mondo delle crociere pazzoperilmare.com

Il bilancio è al momento di almeno tre morti e diversi feriti. 
edit 16.00 - i dispersi al momento sono ancora 70 
edit 21.00 - i dispersi al momento sono ancora 40-50

Napoli&navi: presentazione del libro fotografico di Carlo Mirante

Si riceve e volentieri si pubblica una breve presentazione del libro fotografico Napoli&Navi realizzato da Carlo Mirante, uno dei più noti blogger "crocieristi" italiani con il suo Pazzo Per il Mare, blog che ha già ampiamente superato il milione di pagine visitate ed ha una media di oltre 500 visitatori al giorno.

Napoli&Navi

Il porto di Napoli, fin dai tempi della colonizzazione greca nel IX sec. a.C, ha avuto un contatto diretto con le imbarcazioni, che, con il passare del tempo, si sono evolute come non mai.

Dalle Galee romane alle navi a vapore, dai transatlantici fino ad arrivare alle moderne navi da crociera, vere e proprie città sul mare.

Napoli è uno dei primi porti in Italia per traffico passeggeri. La sua Stazione Marittima, una struttura monumentale di stampo fascista, accoglie numerose navi, tra cui molte, tra le più grandi del mondo.

In questo libro fotografico, di 80 pagine, c'è la raccolta proprio di queste bellezze costruite dall'uomo per uno stile di vacanza che negli ultimi anni ha toccato numeri di presenze da record, schivando anche in un certo senso la crisi internazionale.

Ecco qualche nave che troverete nel libro: Tra le navi straniere le nuovissime Carnival magic e Norwegian Epic, la Independence of the Seas, la ex nave più grande del mondo.

Tra le italiane, non manca una serie di immagini della MSC Fantasia, la nave da crociera più grande d'Europa e non potevano non mancare le famose tre Queen della prestigiosa compagnia Cunard...

Il libro - 82 pagine - è acquistabile online a questo link: http://it.blurb.com/my/book/detail/2739064

sul quale si troveranno tutte le informazioni riguardanti il libro fotografico, il costo in base alla tipologia di copertina e la possibilità di guardare in anteprima alcune pagine.

Al Via il Master Management strategico delle moderne navi passeggeri

Si riceve e volentieri si pubblica il comunicato stampa riguardante la presentazione della prima edizione del corso di formazione interuniversitario di I livello "Management strategico delle moderne navi passeggeri".

un momento della conferenza di presentazione

AL VIA IL MASTER

“MANAGEMENT STRATEGICO DELLE MODERNE NAVI PASSEGGERI”

Presentata su MSC Splendida la I edizione del corso di formazione interuniversitario di I livello

Napoli, 31 ottobre 2011

Si è svolta questa mattina a bordo di MSC Splendida alla Stazione Marittima di Napoli la presentazione del primo master interuniversitario di I livello in “Management strategico delle moderne navi passeggeri” organizzato congiuntamente dall’Università degli Studi di Napoli Parthenope e l’Università degli Studi del Molise.

All’evento hanno preso parte in qualità di relatori i rettori dei due Atenei, Claudio Quintano della Parthenope  e Giovanni Cannata dell’Università degli Studi del Molise; Gennaro Ferrara – Già Rettore dell’Università Parthenope; i due direttori del Master, Mauro Catalani, docente di Economia dei Trasporti presso la Facoltà di Economia dell’Università Parthenope e Simona Zamparelli, docente di Pianificazione Strategica presso l’Università degli Studi del Molise.

Al tavolo relatori anche Domenico Pellegrino, Managing Director di MSC Crociere ed Emanuele Grimaldi, AD di Grimaldi Lines che daranno un contributo al master non solo in qualità di sponsor ma anche nello sviluppo di competenze professionali attraverso attività formative di stage.

Il Master viene realizzato, inoltre, in partnership con MSC Italcatering, Unicredit Banca, Venezia Terminal Passeggeri s.p.a e con il patrocinio del Massachusetts Institute of Technology (MIT) di Boston, dell’Università degli Studi di Genova, delle Autorità Portuali di Napoli e Genova e della Provincia di Napoli.

Si tratta di un corso della durata di 1.500 ore pari a 60 crediti formativi che prevede, fra l’altro, 400 ore di didattica frontale da svolgere per la gran parte  presso il complesso monumentale di Villa Doria D’Angri a Napoli e per alcuni moduli presso la Facoltà di Agraria dell’Università degli Studi del Molise  a Campobasso. A completamento dell’iter didattico anche un’attività di stage e tirocinio presso le due compagnie di navigazione per complessive 250 ore.

Oggi scade il termine per la presentazione delle domande, mentre l’inizio del master è previsto per lunedì 5 dicembre 2011.

Il master, particolarmente innovativo nel panorama della formazione post laurea in Italia, mira a formare una figura professionale di manager di una nave da crociera in grado di gestire tutte le procedure economiche e finanziare della nave, la logistica dei flussi passeggeri in imbarco sbarco e transito, i problemi ambientali e la tecnologia delle moderne navi passeggeri. In sintesi sarà un manager con una conoscenza a 360 gradi di tutte le procedure che caratterizzano l’attività crocieristica e in grado di interloquire con la compagnia di navigazione stessa, il terminal, i tour operator e le autorità marittime competenti.

“MSC Crociere ha sempre investito e continua ad investire risorse ed energie nella formazione dei professionisti del futuro” ha dichiarato Domenico Pellegrino, Managing Director di MSC Crociere.  “Oltre alle professioni di bordo, infatti, sono centinaia i giovani campani che in questi anni abbiamo avviato al lavoro negli uffici di terra, occupandoci di completare la loro formazione teorica con training qualificato, in un contesto internazionale altamente competitivo dove la professionalità, la passione, la qualità dei servizi e la buona gestione sono l’unica discriminante di successo”.

Le ultime navi da crociera a Napoli prima del "cambio di stagione"

La Costa Magica e la Costa Atlantica in porto a Napoli - 23 ottobre 2011

Il Mediterraneo è meta prediletta delle grandi compagnie di navigazione del settore crocieristico per gran parte dell'anno, eccezion fatta il pieno inverno allorquando buona parte delle navi da crociera viene dirottata fra Caraibi e Mar Rosso.  Accade pertanto che a fine Ottobre siano diverse le navi da crociera non tradizionalmente presenti nel porto di Napoli ad attraccare accanto alla stazione marittima, per crociere occasionali o prima di proseguire per più esotiche mete.  Ieri, ad esempio, in porto erano presenti ben due navi Costa Crociere ed una delle ammiraglie MSC Crociere: la MSC Fantasia, raramente a Napoli nel corso del 2011, essendo stata sostituita dalla gemella MSC Splendida nel tragitto che tocca Napoli e le perle del Mediterraneo occidentale, la Costa Magica, abitualmente presente di domenica a Napoli e l'occasionale Costa Atlantica.

Questa fotografia del porto di Napoli vista da Molo Beverello è stata pubblicata anche sul blog dedicato al mondo delle crociere "pazzo per il mare" e fa parte della sezione "cartoline di Napoli" di questo blog.

Quante navi da crociera a Napoli -galleria fotografica

Royal Clipper - anche su pazzoperilmare e fotografiareale

Oltre che essere un enorme business per Napoli, è indubbio che l'enorme numero di navi da crociera che di settimana in settimana passa o torna nel golfo di Napoli costituisca uno spettacolo incredibile per napoletani e turisti.  Sono in tanti a recarsi ogni giorno al porto di Napoli, in prossimità del molo Beverello o del varco Immacolatella Vecchia, solo per ammirare o fotografare i giganti del mare, sono numerosi i bambini che obbligano i propri genitori ad una sosta nel porto per guardare una MSC o una Costa Crociere, una NCL o una Carnival.  Se è vero che la "stagione crocieristica" sta per terminare in quanto le mete mediterranee d'inverno verranno in parte sostituite da quelle dislocate nei mari tropicali, è indubbio che Napoli sia diventata una delle regine di questo particolare settore turistico, con giorni di affollamento tale da obbligare giganti come alcune navi della Celebrity Cruises a restare in rada al largo di Castel dell'Ovo.
Segue una rapida e parziale rassegna di alcune delle principali navi da crociera che abitualmente approdano al porto di Napoli, per una galleria più ampia si consiglia la visione della raccolta di foto scattate dall'autore, presente su picasa, o di consultare il blog per gli amanti del mondo delle crociere "Pazzo Per il mare"

Star Princess

MSC Sinfonia

Celebrity Silhouette

Carnival Magic

 La NCL Norwegian EPIC e dietro la Liberty of Seas

La Disney Magic

Il Club Med 2

La MSC Splendida

NCL Norwegian Epic

Royal Clipper e Costa Serena

La Disney Magic multata per inquinamento da zolfo nel porto di Napoli

la Disney Magic nel porto di Napoli

Le navi da crociera costituiscono un enorme business ma al contempo le città portuali che hanno il privilegio di ospitarne in grandi quantità, come accade ad esempio a Napoli, devono fare i conti con elevate emissioni di CO2 ed inquinanti in atmosfera.  Le moderne navi da crociera, di tonnellaggio decisamente superiore rispetto a quello dei transatlantici di un tempo (il grandioso Rex, per esempio, aveva stazza lorda di 51000 tonnellate, più piccolo di una MSC Sinfonia, molto meno della metà della quasi ultimata MSC Divina o di una Carnival Magic)  hanno a bordo centrali elettriche con enormi motori Diesel che potrebbero fornire corrente ad intere cittadine, la cui potenza installata è pari a quella di 500-800 automobili di medio/grande cilindrata. A differenza di quanto accade per il settore automobilistico, con auto sottoposte a rigidissime normative anti-inquinamento, le navi da crociera possono utilizzare combustibili molto meno pregiati e più inquinanti della benzina e gasolio per autotrazione. La normativa europea, recepita ovviamente anche dall'Italia, tende ad essere fortunatamente abbastanza restrittiva prevedendo l'utilizzo di combustibile con basso tenore di zolfo in prossimità delle coste e delle aree portuali.  Giusto, giustissimo, quindi, multare la Disney Magic per aver utilizzato un combustibile non consentito in porto e per aver quindi emesso sostanze nocive alla salute dei napoletani.  La scelta di adottare un combustibile maggiormente inquinante di quello consentito dalla legge di certo non costituisce  un bel biglietto da visita per una nave da crociera che ha come target le famiglie con bambini... chi scrive spera che si sia trattato di un banale errore che la multa di 30000 euro, pur esigua se confrontata con la movimentazione di denaro legata ad ogni singola crociera su navi che ospitano oltre 2000 passeggeri, potrà servire come nodo al fazzoletto per evitare future dimenticanze similari.

Tramonto su Ischia e Costa Serena da Massa Lubrense - cartoline dal golfo di Napoli

Un buon modo per "inaugurare" settembre può essere pubblicare una fotografia imperniata di estate, turismo e voglia di divagare... un tramonto da Massa Lubrense che ha come sfondo l'isola d'Ischia durante il passaggio  di una nave da crociera fra le più presenti nel golfo di Napoli, quella Costa Serena che puntuale ogni lunedì mattina attracca alla Stazione Marittima. Questa fotografia è stata pubblicata anche su Fabrizio Reale's PhotoBlog e su uno dei principali blog dedicati al mondo delle crociere Pazzo Per il Mare. 

Il Cristina O nel golfo di Napoli

Da qualche settimana è ospite fisso del golfo di Napoli Il Cristina O.,  mitico yacht appartenuto alla famiglia Onassis, che ha ospitato nella sua decennale esperienza personaggi del calibro di Maria Callas, Jaqueline Kennedy Onassis, Liz taylor, Richard Burton, Marilyn Monroe, Churchill e J.F. Kennedy. Il Cristina O. è stato visto nel porto di Napoli per ben due venerdì di fila ed in rada al largo di Sorrento domenica scorsa.  Per chi voglia conoscere la storia di questo famoso mega yacht lungo 99 metri si rimanda alla consultazione della pagina su wikipedia.     Nella fotografia, risalente ad una decina di giorni fa, il confronto fra due modi differenti di vivere il mare in crociera: davanti al Cristina O. la MSC Sinfonia.

Per gli appassionati del mondo delle crociere si consiglia la visione del blog dell'amico Carlo "pazzo per il mare".

Napoli in estate: passeggiando per molo Beverello

Molo Beverello - luglio 2010

Uno dei luoghi d'elezione della Napoli estiva è sicuramente il porto: passeggiare al calare del giorno per molo Beverello corrisponde al lasciarsi accarezzare dalla brezza marina osservando i giganti del mare che lentamente si allontanano dalla città e guardando turisti e pendolari che salgono e scendono dagli aliscafi diretti e rientranti dalle isole e dalla penisola sorrentina.  Si incontrano bambini portati dai genitori a guardare le navi, ragazzini intenti a pescare nel torbido delle acque del porto pesci dal più che dubbio sapore, vu cumpra' in cerca di facili affari, trafelati impiegati che attendono la propria nave per potersi riposare e dismettere l'uniforme d'ordinanza, slacciandosi finalmente la cravatta ed appoggiando la giacca sulla poltroncina dell'aliscafo,  giovani di diverse nazionalità intenti a distrarsi tirando quattro calci ad un pallone, gruppi di turisti impegnati a scattare le ultime fotografie prima di imbarcarsi nuovamente sulla propria nave da crociera.

E' una passeggiata piacevole, quella all'interno del porto, rilassante ancor più se si considera quanto caos regni al molo Beverello negli orari di punta, sopratutto nei weekend.

MSC Fantasia - descrizione e fotografie della nave ammiraglia della flotta MSC

Le piscine dell' MSC FANTASIA - giugno 2010

 La MSC Fantasia, nave ammiraglia della compagnia di navigazione napoletana MSC Crociere, varata a fine 2008, è attualmente la nave passeggeri più grande mai costruita da un armatore europeo, con una stazza di 133.000 tonnellate. Dispone di 27.000 mq di spazi pubblici: centro benessere, 5 ristoranti (I due "tematici" dedicati alla cucina messicana ed a quella francese sono a pagamento), 4 piscine, 12 vasche idromassaggio, bar, negozi, children’s area, simulatore di formula 1, teatro e un cinema interattivo 4D.

La hall principale, disseminata di punti luce e di cristalli Svarovsky, rappresenta il fulcro di tutta la nave, con i due ascensori luminosissimi e trasparenti che velocemente portano i clienti da un piano all'altro, il pianoforte a coda e le scalinate pompose.  I tanti bar e luoghi di ritrovo richiamano ciascuno una realtà diversa: il ristorante messicano e quello francese, la piazza in stile genovese ed il bar americano, il bar dedicato allo sport, che trasmetteva - ho visitato la nave il 14 giugno - le partite dei mondiali ed aveva in bella mostra una MV Agusta con il n.1 di Agostini,  i raffinati Insolito Lounge e gli altri bar (Transatlantico, Cappuccino, Cantina Toscana).  Il teatro è enorme (oltre 1500 posti) e c'è anche una sala per il cinema in 4D ( 3d oltre a percezioni di altri sensi oltre alla vista ... movimento sedili etc.).  Il  casinò è grande e richiama più quelli europei che quelli americani e sulla nave sono diverse le attrattive (parco acquatico, simulatore di vettura F1, campo polisportivo,  area benessere), alcune delle quali dedicate ai più piccini ( il Polo Nord, area attrezzata di circa 400 m2).  Peculiarità di questa nave è la presenza di un'area VIP esclusiva, denominata "MSC Yacht Club" , caratterizzata da accesso riservato e servizio a 6 stelle.

Le crociere del 2010 a bordo della MSC Fantasia da giugno in poi:

Fino a Ottobre la crociera standard di questa nave segue l'itinerario Genova-Napoli-Palermo-Tunisi-Palma di Maiorca-Barcellona-Marsiglia.

In autunno inoltrato ed inverno la MSC Fantasia, partendo da Genova, arriverà fino alle Canarie.

Segue una galleria di fotografie realizzate dal sottoscritto a bordo della nave a margine dell'evento  MSC Friends Award, su cui si è già scritto nel precedente intervento.

Caratteristiche tecniche della MSC Fantasia

* Cantieri: STX Europe (Aker Yards) France
* Battesimo: Napoli 18 Dicembre 2008
* Madrina: Sophia Loren
* Stazza: 135.000 GRT
* Lunghezza: 333 metri
* Larghezza: 37,9 metri
* Altezza: 59 metri
* Velocità: 23,30 nodi
* Cabine: 1.637 cabine di cui 1.151 con balcone
* Standard: Post-Panamax
* Passeggeri: 3.274 passeggeri
* Equipaggio: 1.325 membri d'equipaggio

MSC Friends Award a bordo della MSC Fantasia - presentazione del portale dei crocieristi

MSC Fantasia a bordo della quale si è tenuto l'MSC Friends Award

 

MSC Friends Award: la giuria

 Per lanciare in maniera adeguata il nuovo social network dedicato agli amanti delle crociere, la MSC ha optato, fra le altre iniziative, per una gara fra quattro Università italiane (la Luiss, la Seconda Università di Napoli, L'Università Parthenope  e la Federico II di Napoli),  attraverso l' MSC Friends Award, un project work  basato su un’analisi del prodotto MSC Friends e sulla realizzazione di un piano di marketing, in modo tale da coinvolgere giovani studenti di materie economiche per proporre idee innovative tali da rendere maggiormente fruibile ed interessante il portale MSC Friends.    Questo sito, nato da poco più di due mesi e che annovera già oltre 6000 utenti attivi, si propone di diventare un punto di riferimento per gli appassionati del mondo delle crociere, con funzioni innovative ed un interessante mix delle peculiarità dei vari social network.
Il portale dei crocieristi prevede la creazione di avatar 3D come in second life, di interagire con gli utenti  e di cercare amici un po' come altri social network concorrenti (facebook su tutti) e di giocare in un vero e proprio casinò on line come accade in diversi siti internet dedicati ai giochi d'azzardo.
Un punto di forza, sicuramente,  è la possibilità di visitare in 3D in maniera accurata l'ammiraglia della flotta MSC, quella MSC Fantasia a bordo della quale sono stati presentati i singoli progetti degli studenti e che al momento continua ad essere, a quasi due anni dal varo, la più grande nave passeggeri mai costruita da una compagnia di navigazione europea.
Gli studenti giunti in "finale" nella competizione hanno sottolineato gli aspetti positivi del sito (ad esempio la caccia al tesoro in 3D attraverso diversi ambienti della nave), le sue potenzialità ed insieme gli aspetti negativi, non lesinando critiche nei confronti della lentezza di caricamento di alcuni giochi e del movimento degli avatar 3D, così come nei confronti della necessità di inserire dei premi destinati ad un target più ampio di clienti/utenti e di introdurre nuovi meccanismi di gioco ed interazione tali da feedelizzare l'utenza.  Fra le peculiarità del sito è infatti la presenza di un meccanismo di acquisizione punti, legato alla permanenza sul sito, alla partecipazione a giochi on line ed alla caccia al tesoro ambientata (in 3D) a bordo della nave Fantasia.
Per la cronaca il gruppo vincitore della prima edizione dell' MSC Friends Award è stato quello della Seconda Università di Napoli (coordinatore prof. E Bonetti, studentesse vincitrici:  Anna Rauso e Rosa Serra). 
Al secondo posto un gruppo afferente all’università degli Studi “Parthenope” e al terzo posto, nonostante il fatto che fosse l'unico gruppo in "giacca e cravatta" ,i tre studenti della Luiss di Roma. 

Le vincitrici - fonte MSC

Le studentesse vincitrici, oltre ad avere la possibilità di effettuare uno stage in MSC, sono state premiate con un buono per una crociera a bordo della ammiraglia della flotta. I gruppi arrivati secondi e terzi sono stati premiati con buoni sconto da utilizzare per una crociera su una delle navi della flotta.
La giuria era composta da responsabili area marketing di MSC Crociere e da docenti universitari: Enrico Bonetti, Professore associato Marketing Seconda Università di Napoli, Raffaele Cercola, Professore ordinario Marketing Territoriale Seconda Università di Napoli e Docente Marketing Strategico alla Luiss Roma, Valentina Della Corte, Professore associato Management e Marketing Università Federico II di Napoli, Fabio de Petris, Direttore marketing MSC Crociere, Antonello Fabozzi, Corporate web marketing manager di MSC Crociere e Michele Simoni, Professore associato Marketing Università Parthenope di Napoli.
Chi scrive, oltre ad aver apprezzato la volontà di veicolare prodotti web innovativi attraverso il circuito dei blog ancor prima che attraverso i tradizionali canali di comunicazione,  ritiene che rivolgersi direttamente agli studenti universitari, che rappresentano al contempo uno dei target principali di un portale come Msc Friends ed uno degli obiettivi prioritari per una compagnia di navigazione che vuole coinvolgere un pubblico più giovane e meno propenso a prendere in considerazione una crociera come ipotesi di vacanza, abbia dato la possibilità ai responsabili di marketing di ottenere un punto di vista "diverso" e di individuare lacune e potenzialità non sfruttate del nuovo portale.
Nei prossimi giorni verrà pubblicato un intervento relativo alla visita della bellissima nave MSC Fantasia, con diverse fotografie.

Turismo a Napoli: le crociere come punto di partenza

La Ruby Princess al molo Beverello e due giovani pescatori - maggio 2010

Che Napoli abbia tutte le potenzialità per essere sempre più un polo di attrazione turistico di rilevanza nazionale, nonostante i grossi limiti legati a difetti di mentalità (negozi chiusi nei giorni festivi, assenza di adeguate strutture di informazione turistica, etc. ), lo dimostrano la sempre massiccia presenza di navi da crociera in porto - di cui ho già scritto in passato - ed alcune presenze illustri. Che Paul Allen, uno dei fondatori di Microsoft, abbia deciso di trascorrere qualche ora in rada davanti Mergellina con il proprio mega yatch - fonte il Mattino - è segno dell'appeal che la città di Napoli possiede nei confronti di un turismo sempre più esigente.

Per spingere il turista che occasionalmente attracca in città a tornare, pernottando in uno degli alberghi napoletani, è di fondamentale importanza costruire una rete relazionale che già dall'interno della stazione marittima contribuisca a dare supporto al viaggiatore, con piantine aggiornate, sportelli informazioni effettivamente funzionanti e con un adeguato servizio di sorveglianza, che possa evitare incresciosi incidenti quali borseggi o "pacchi".

Sarebbe opportuno che venisse incrementato il numero dei segnali stradali recanti informazioni turistiche, sopratutto per quanto riguarda i percorsi pedonali. E' assente in città una vera e propria segnaletica che possa portare il turista - a piedi - da un punto di interesse all'altro.  Le mappe disseminate dietro i cartelloni pubblicitari sono ben poco utili, in quanto riprendono intere municipalità.  I cartelloni posti accanto ai monumenti troppo spesso risultano distrutti o illeggibili.

Si tratta di piccole cose, di piccoli segnali, che potrebbero portare Napoli in quella dimensione di città d'arte, anzi, di metropoli d'arte, che le spetta di diritto grazie alla storia millenaria ed al numero imprecisato di reperti archeologici, artistici ed architettonici disseminati all'interno di quelle che furono le mura cittadine.

Maggio dei Monumenti era, è e sarà una bella iniziativa, un evento che avvicina i napoletani a Napoli e porta più turisti,  ma non si vive solo a maggio nè è ipotizzabile che alcune chiese, alcuni luoghi turistici debbano essere celati al pubblico per 11 mesi all'anno.

Chi scrive non ritiene che siano necessari cambiamenti radicali ma che, con una logica di piccoli e mirati passi, possano ottenersi notevoli migliorie con basso budget d'investimento e molta buona volontà da parte delle istituzioni.  Napoli deve poter sopravvivere ed arricchirsi grazie ad un turismo che sia al contempo di quantità e di qualità, in modo tale da garantire un aumento dell'affluenza negli alberghi ed un incremento di fatturato di tutte le botteghe artigiane e non, nonchè di bar, ristoranti e pizzerie. 

Ps
Per quanto riguarda le navi da crociera che partono da Napoli,  fra le navi più famose si segnalano:
Costa Crociere:  Costa Concordia, Costa Deliziosa (da Ottobre), Costa Luminosa (a Novembre)
Msc Crociere:  Msc Fantasia e Msc Sinfonia
Compagnie du Ponent: Le ponent (agosto)

Per quanto riguarda le navi da crociera che includono Napoli nel proprio itinerario, vanno aggiunte:

Carnival Magic, Voyager of the seas e Navigator of the seas (in Settembre) della Royal Caribbean, la Queen Mary 2 in Settembre e la Queen Elizabeth e la Queen Victoria in Ottobre, la Ruby Princess (in foto), diverse navi della Costa Crociere, alcune navi della NCL (Norwegian Cruise Line),  la colorata AIDAbella della tedesca AIDA.

Napoli, le navi da crociera ed il ritorno del turismo in città

Napoli vista dal mare - Ottobre 2007

Chi passa per Piazza Municipio ogni giorno noterà che, da almeno tre anni, sono diverse le compagnie di navigazione di rilevanza internazionale che hanno scelto Napoli come meta fissa e porto prediletto, punto di partenza per un numero notevole di escursioni per i propri passeggeri. Dal lunedì alla domenica, da febbraio a novembre, sono decine le navi da crociera di ogni dimensione che sostano accanto ai pontili della Stazione Marittima o sui moli dei vicini varchi. Oltre alla napoletana MSC Crociere, che ha sede in via De Pretis, cuore a Piano di Sorrento e capitali in Svizzera, di proprietà della famiglia Aponte, sono oramai abitudinarie anche le navi da crociera della Costa Crociere, della Carnival, della Princess Cruise, della Tui, della norvegese NCL, della AIDA.de dalle navi semprecolorate, oltre a diverse compagnie di navigazione di minore importanza. E' incredibile notare come in alcuni giorni, come nei lunedì di primavera/estate, siano quattro o cinque i grandi alberghi galleggianti che da mane a sera sbarcano una enormità di turisti,  alcuni posizionati, come talvolta accade alla enorme Grand Princess,  in diagonale rispetto al molo, per non bloccare l'accesso ai traghetti di Porta di Massa.  Nonostante il turismo delle crociere sia poco redditizio per alberghi e ristoranti, che possono al massimo approfittare dei soggiorni pre partenza di chi sceglie di imbarcarsi a Napoli, è  indubbio che il ritorno economico sia notevole sia per le tante botteghe e negozi che si trovano a Spaccanapoli, meta prediletta insieme alle perle Pompei, Capri e Sorrento, sia perchè appare evidente che chi passa per una sola giornata nel golfo di Napoli sia poi attratto, dopo aver apprezzato le bellezze del posto, e possa scegliere il capoluogo partenopeo o una delle tante località turistiche in provincia per vacanze più lunghe. E' evidente infatti che negli ultimi anni si sia ridestato l'interesse turistico nei confronti di Napoli, al di là dei problemi legati alla crisi economica ed all'euro forte e che siano in molti a voler investire sul capoluogo partenopeo, come dimostrano i tanti alberghi a quattro e cinque stelle inaugurati da poco ( oltre al famoso hotel Romeo c'è anche l' H2C ad esempio) e le diverse strutture alberghiere in pieno centro (in via Monteoliveto o in corso Umberto I di fronte alla università ad esempio) in fase di ultimazione.

 Santorini, vista della caldera con navi da crociera - Agosto 2007

Delle quattro navi da crociera presenti, tre appartenevano al tour che passava per Napoli